BRASÃO DO CAPÔ

O brasão localizado ao final do friso do capuz dianteiro foi introduzido no fusca de luxo (modelo exportação) em abril de 1951. O Fusca standart não usava o emblema.

O emblema homenageava o Castelo de Wolfsburg, principal ponto turístico da cidade de Wolfsburg, cidade alemã, sede da Volkswagen.

Castelo do Lobo é o que significa Wolfsburg; daí a razão do lobo na parte superior do castelo. No Brasil esse emblema ficou conhecido como raposinha, apesar de o animal representado no emblema se tratar de um lobo e não de uma raposa.

Entre abril de 1951 a outubro de 1952, o emblema possuia a base superior um pouco mais larga. Essa base era feita de aluminio polido e utilizada com os frisos vincados.

Em outubro de 1952, os frisos do fusca foram modificados; eram vincados e tornaram-se lisos.

Com isso, a base superior ficou levemente mais estreita. Além disso, o suporte passou a ser feito em aluminio anodizado, propiciando um visual mais atraente. À esquerda, o emblema dos fuscas até outubro de 52 (friso vincado); à direita, o emblema dos fuscas a partir de outubro de 1952 (friso liso).

Havia duas borrachinhas que faziam o acabamento das travas do suporte.

O suporte de aluminio possuia o logo VW se a peça fosse original de fábrica ...

... ou o nome do fabricante (no caso, PUC, empresa alemã, fornecedora da VW).

 A depender do fabricante, havia pequena variação no desenho dos tijolos do Castelo. Observe acima, que a segunda carreira, de baixo para cima, possui 4 (quatro) tijolos.

A versão mais comum possuia, na segunda carreira, apenas 3 (três) tijolos em cada lado.

Em agosto de 1959 (fuscas modelo 1960) a VW alemã mudou o lay-out do brasão. Continuou com o Castelo de Wolfsburg, porém, com um desenho mais moderno. Esse brasão foi utilizado para os fuscas alemães até outubro de 1962. A partir de então, o emblema dianteiro deixou a linha de produção do fusca.

No Brasil, o emblema de Wolfsburg equipou o fusca até a primeira série de 1959. A partir do segundo semestre daquele ano, a VW introduziu um emblema novo, em homenagem à cidade de São Bernardo do Campo, em São Paulo, sede da Volkswagen do Brasil. Perceba, acima, a diferença entre os dois emblemas.

O emblema da VW é igual ao brasão oficial da cidade. Por isso é conhecido como emblema de São Bernardo. No brasão consta a expressão latina "Paulistarum Terra Mater" que significa Terra Mãe dos Paulistas. Por isso e emblema também é conhecido como "Paulistarum". Observe que no brasão há um Bandeirante ao lado do Índio. Daí veio outro apelido: "Bandeirante".

O emblema de São Bernardo, quando original, possui o logo "B VW" e o nome do fabricante: PETRACCO-NICOLI. O modo de fixação do modelo nacional é diferente do emblema alemão: o primeiro é fixado por abas dobráveis e, o segundo, por meio de parafusos. O emblema foi utilizado no Brasil até março de 1966. A retirada do brasão do Fusca obrigou a VW a mudar o friso do capô dianteiro, que passou a ser mais comprido que o até então utilizado.

... foi a paulistana INDÚSTRIA ESMALTARTE LTDA. Perceba a inscrição do nome da empresa no verso do brasão, além do número da peça (nº 113.853.621.1)

Tendo em vista a facilidade de se tirar o emblema, havia, na época, uma moldura que circundava o emblema e tinha por função evitar furtos indesejáveis.

Os emblemas originais eram também substituídos por outros, acessórios de época, normalmente representando a cidade local. Essa prática eram bastante comum na Alemanha.